套句第一晚在Kirkenes的Guide的話，極光一直都在那邊，即便是白天也在，只是能不能讓你看到或是辨識出來而已。春分秋分時分可能一直都是這樣的情形，只要白天日照足夠，當晚極光指數就起得來，但這只是最粗淺的說法。
極光高度距離地表大約80K~2000KM，而最高的雲層高度只會在10KM，所以永遠不會出現極光在雲之下的景色，而民航機飛行高度最多12KM，是很有機會在高緯度夜間飛行的機窗外面看到極光。因此高緯地區看極光最大的障礙是積雲、層雲。陰天、雨/雪天。
至於天氣如何，這張圖可以說明一切:(左上第三件T-shirt很得體被我買回家:If you don't like the weather, just wait five minutes.)
冰島天氣就是那麼的不穩定，冰與火之島是吧？
當地天氣APP預測當天每三小時一次，可能6:00是晴天，9:00就陰天，12:00就開始降雪，15:00又開始放晴。然後開始修正當天18:00以後的所有預測。而且先前看去年二月去冰島的台灣人遊記，七日或十日不等都先後遇到一到兩場的暴風雪，所以一路重點就是路況路況路況，握許多備案，極光就是見到賺到。結果這趟沒有遇到暴風雪是最大的幸運，但在郊外時沒有一晚是完整的晴空。
本來以為極光會在芬蘭北部看到，查到的資料說Lapland地區二月的降雨/雪日數約只有三分之一，比冰島那種不穩定好很多，興致勃勃報了極光雪上摩托車+帝王蟹、玻璃屋、Inari開窗湖景第一排等，出發前當地氣象預報APP也是說晴天，很開心，但事實是待在Lapland地區三晚，第一晚下雪，第二晚厚陰，最後一晚放晴了，雲層極少，結果夜宿聖誕村，周遭光害太嚴重，也沒有預先報名當地極光團，全軍覆沒。
所以這兩區除非運氣好，不然都是無法躺著看極光的。(考慮看看北極另一端號稱一年有兩百日極光的極光首都吧，菸)
必備極光指數網站
NASA aurora forecast
http://www.aurora-service.eu/aurora-forecast/
冰島專門
http://en.vedur.is/weather/forecasts/aurora/#type=total
比較沒有lapland專門的極光網站
另外必備當地天氣APP(App極多，有的預測的久，有的預測的地區較廣，說不上哪個好，看需求自行搜尋挑選)，但氣象預報都是大方向參考，Lapland或是冰島的天氣一直要到當時看到天空才算數。
然後網誌:人品大爆發的2015/2極光團，就是這篇讓人有在冰島看極光很容易的錯覺!!
http://wrc213.blogspot.tw/2015/03/day1-blue-lagoon-aurora.html
(知道作者人品大爆發程度也是回來之後的事了。)
以下算是偏向失敗經驗的感想給同樣到這兩個地區追極光的人參考
1.光害問題
去過才知道這件事情比原來想像中更難解決。已知極光指數5以下都會被這件事情影響觀測。(是說也沒遇過高於5的晚上了)
(寶傑語氣(? 手上這張有點手震的照片呢，就是在指數5晚上約七八點朝Reykjavik河面上手持延遲0.8秒拍的，細細看天際線部分其實有綠光，各位觀眾，這就是極光呀，生平第一次的極光，看看那晴空，雖然光害嚴重，但延遲再久一點的話就會更明顯啦，只是知道的時候已經是後來了。
然後就在燈塔邊停車守株待兔不小心睡著醒來已經快12點。這是錯誤的!不是大爆發就不要用肉眼去判斷極光在哪裡!走出去，去把腳架架起來!
2.參加當地TOUR是比較好的投資
第一次去某地疑問會很多，花很多精力在認路找景點等一大堆雜事上面，找當地TOUR可以省下這些功夫，Rekjavik有很多這種行程提供，Artic Advanture和Grey line是兩家最大的，前者還有飯店公寓接送服務。費用不便宜，一晚四小時每人大概台幣3000左右，出發前不覺得有必要跟，覺得就算跟團也是得看天氣而非保證，但一般狀況下這確實是能提高看到極光機率最有效率的花費，尤其對於沒有真正看過極光的人而言。這次天公不做美，到最後幾晚眼看要結束，才匆匆報名純極光團，雖然當晚指數只有2，也總算是有看到。
在Rekjavik參加的極光團八點出發，(通常有1900/2000/2100三個班次)，送你到近郊路程約40分鐘左右的地方去避開光害。一開始他帶我到一個曬魚場，滿滿的鹹魚味，我是在那邊第一次看到完整的極光。但遠處城市反射的黃光仍然影響甚多。
16mm f/4 6S ISO8000 WB5500K
後來轉戰這個點，是在半山腰只有吉普車能上去的雪地上，即使是指數2的情況也清楚得多，整個夜空也可以觀測到銀河。
16mm f/6.3 30S ISO128000 WB5500K
16mm f/6.3 20S ISO128000 WB5500K 有使用CPL，可能造成雪地上的閃光燈反射呈現綠光
16mm f/11 30S ISO12800 WB5500K
回頭拍旅團，30S ISO12800，有震動到，上面有銀河
3.前半夜>後半夜
以指數2來說最清楚大概是七八九點這段時間，後續綠光會愈來愈淡，即時極光指數也會顯示愈來愈低。在Kirkjufell那晚指數是3，撐到11點多天空照出來仍然是綠色，只是雲層的問題一直無法讓視線穿透。除非是極光強度極大，又預期下半夜才放晴，否則是不需要在下半夜特別爬起來找極光的。
20mm f/4 5S ISO10000
4.白天行程勿排太滿
出發之前重點一直是如何用七天完成冰島環島，如何一日繞行Snaefellsnes penisula，如何根據天氣變更行程等問題，沒什麼想過著麼追獵極光，相對白天行程被排得很滿。行程的安排端看旅行的主題，如果是為了極光那會需要白天行程的配合。尤其冰島動不動一天開車就是兩三百公里，一人開車的情況下晚上下榻之後就只想睡覺休息。體力士氣低迷，外頭又這麼冷，不穿重裝備無法出門，一副除非極光在窗口就能看見不然就放棄的狀態。(這趟是連在白天拍瀑布都懶得把腳架打開(這又是很錯誤的示範!!話說攝影團鳩竟要有多耐操又專業呀!!))。一般專業的極光應該會盡量減少白天的活動安排，尤其是冰島這種天氣不穩定的區域，是需要特別安排一些休息時間的；如果是自駕的話，一人一天開車極限大約三四小時，那種需要高度專注力的路況再多大概就會很疲倦了。要留點體力給晚上。
5.裝備一定要足夠
腳架必備，但純照極光部分應該不太需要曝光超過30秒，除非想拍動態。除了攝影器材，保暖裝備必要，尤其沒有光害及示沒有屏蔽物，夜間沒有陽光又風大，比平常穿著要求要再暖一點。即使參加極光團也不會另外提供裝備，一切得自備。這趟芬蘭戶外溫度約-10，冰島約0~-5，不是誇張的冷但也已經可以讓外地人受不了。除了衣服要能密封和蓄熱之外，其他部位也需要包覆，雪帽、歹徒帽或萬能頭巾，手套可以選擇兩件式，內層活動方便好配合相機操作，帶兩個暖暖包放口袋，平時手就插口袋取暖，必要時也可以拿出來貼相機電池處取暖。晴天不需要另外包覆相機，這趟沒有因為低溫當機過。裝備愈周全可以待在室外跟極光博鬥的時間就愈多。
6.拍攝方法
怎麼拍其實沒有特別的想法，這趟找到極光當下只是想要好好感受氛圍，而且太冷啦。能延遲曝光的相機是必備的，功用是用來確定極光的方位和範圍。Guide說了，東邊天際線有一條極光，眼睛看不是很清楚，但用相機你就可以非常清楚地看見，確實如此。先直接手持朝可能的方位快門延遲個兩秒就能讓只有指數2的極光現蹤。然後就可以放腳架了，曝光2.5秒以上極光亮度就可以辨認，但曝光稍久一點顏色才會漂亮，10秒以上可以把星空照進來，30秒銀河，但相對背景城市光害也跟著明顯起來，而且星空也會跟著飄移了。極光只有天空一個小角落，附近又有其他團員的閃光燈亂閃想要自己跟極光合照，構圖取景選擇很有限。用藍色系似乎會讓曝光時間延長。只有使用1635廣角鏡拍攝，來不及嘗試其他70200甚至異想天開的GoPro縮時功能，反正只有那一小撮，拍到就是有紀念的感覺了(再怒)，如何拍得更好就有請後續能遇到大爆發的幸運兒說明吧。
極光夢未完，
以上。
